93 - 999 סמ"ק
מנוע הבנזין של BISON משמש בעיקר לגנרטורים, משאבות נייחות, כלי עבודה חשמליים, ציוד ימי חיצוני ופנימי קטן וכו'.
BISON, יצרן עולמי מקצועי של מנועי בנזין קטנים.
צור קשר עם BISON| דגם & HP | BS156F(3.0HP) | BS168F(5.5HP) | BS168F-1(6.5HP) | BS170F(7HP) | BS177F(9HP) | BS188F(13HP) | BS190F(15HP) | BS192F(16HP) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| סוג מנוע | מקורר אוויר, 4 פעימות, OHV, צילינדר בודד | |||||||
| משעמם× שבץ | 56x38 מ"מ | 68x45 מ"מ | 68x54 מ"מ | 70x54 מ"מ | 77x58 מ"מ | 88x64 מ"מ | 90x66 מ"מ | 92x66 מ"מ |
| תְזוּזָה | 93 סמ"ק | 163 סמ"ק | 196 סמ"ק | 210 סמ"ק | 270 סמ"ק | 389 סמ"ק | 420 סמ"ק | 439 סמ"ק |
| יחס דחיסה | 7.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 | 8.0: 1 |
| מערכת הפעלה | רְתִיעָה | |||||||
| מְהִירוּת | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד | 3000 / 3600 סל"ד |
| תפוקה מקסימלית (kW/3600 סל"ד) | 3.0 כ"ס | 5.5 כ"ס | 6.5 כ"ס | 7.0 כ"ס | 9HP | 13HP | 15HP | 16HP |
| תפוקה מדורגת (kW/3600 סל"ד) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
| עֲנָק | 4.4Nm/2500 סל"ד | 10.8N. m/2500 סל"ד | 13N. m/2500 סל"ד | 14N. m/2500 סל"ד | 19N. m/2500 סל"ד | 26.4N. m/2500 סל"ד | 28N. m/2500 סל"ד | 28N. m/2500 סל"ד |
| צריכת דלק | 450 גרם/קוואט. ח | 395g/kW. ח | 395g/kW. ח | 395g/kW. ח | 374g/kW. ח | 374g/kW. ח | 370 גרם/קוואט. ח | 370 גרם/קוואט. ח |
| קיבולת מיכל דלק | 1.6 ליטר | 3.6 ליטר | 3.6 ליטר | 3.6 ליטר | 6 ליטר | 6.5 ליטר | 6.5 ליטר | 6.5 ליטר |
| קיבולת שמן | 0.37 ליטר | 0.6 ליטר | 0.6 ליטר | 0.6 ליטר | 1.1 ליטר | 1.1 ליטר | 1.1 ליטר | 1.1 ליטר |
| NW /GW | 10/10.5 ק"ג | 15/16.5 ק"ג | 16/17.5 ק"ג | 16/17.5 ק"ג | 26/28 ק"ג | 31/33 ק"ג | 32/34 ק"ג | 34/36 ק"ג |
| מֵמַד | 300x290x280 מ"מ | 390x330x340 מ"מ | 505x415x475 מ"מ | |||||
| סיבוב גל PTO | נגד כיוון השעון (מצד פיר PTO) | |||||||
| אופציונלי | לא | התנעה חשמלית, גל זיזים, שואב אוויר, מתנע רתיעה | ||||||
| דגם & HP | BS168F-1 (1/2 האטה) | BS177F(1/2 האטה) | BS188F(1/2 האטה) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| מפחית | מפחית שרשרת (מפחית הילוכים), מפחית מצמד | ||
| סוג מנוע | מקורר אוויר, 4 פעימות, OHV, צילינדר בודד | ||
| משעמם× שבץ | 68x54 מ"מ | 77x58 מ"מ | 88x64 מ"מ |
| תְזוּזָה | 196 סמ"ק | 270 סמ"ק | 389 סמ"ק |
| יחס דחיסה | 8.5: 1 | 8.2: 1 | 8.0: 1 |
| מערכת הפעלה | רתיעה או התחלת מפתח | ||
| מְהִירוּת | 1800 סל"ד | 1800 סל"ד | 1800 סל"ד |
| תפוקה מקסימלית (kW/1800 סל"ד) | 6.5 כ"ס | 9HP | 13HP |
| מקס.מומנט | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
| צריכת דלק | 395g/kW. ח | 374g/kW. ח | 374g/kW. ח |
| קיבולת מיכל דלק | 3.6 ליטר | 6 ליטר | 6 ליטר |
| קיבולת שמן | 0.6 ליטר | 1.1 ליטר | 1.1 ליטר |
| NW | 20 ק"ג | 30 ק"ג | 34 ק"ג |
| מֵמַד | 455x415x380 מ"מ | 515x485x525 מ"מ | 515x485x525 מ"מ |
| מיכל כמות/40 אינץ' | 974 יחידות | 480 יחידות | 480 יחידות |
| דֶגֶם | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| סוג מנוע | צילינדר V-טווין, מקורר אוויר, 4 פעימות, OHV | ||||
| תזוזה (סמ"ק) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| הספק נטו (kW/3600r/min) SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| שקע x קו (מ"מ) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78.5 |
| Torgue נטו Nm/r/min | 47.5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| מערכת הפעלה | חַשׁמַלִי | ||||
| מערכת שימון | התזה+לחץ | ||||
| משאבת דלק | חִיצוֹנִי | ||||
| לחץ הזרקת דלק Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| מצב הזרקה | הזרקת נמל אוויר | ||||
| זַרבּוּבִית | רב יציאות | ||||
| מצת | אִינְדוּקְטִיבִי | ||||
| סוג חיישן | T-MAP Sonsor、Oil Sonsor 、 O2 Sonsor 、 CPS 、 TPS | ||||
| מערכת נגיד | מֵכָנִי | מֵכָנִי | מֵכָנִי | אֶלֶקטרוֹנִי | אֶלֶקטרוֹנִי |
| מסנן אוויר | אלמנט מסנן כפול | אלמנט מסנן כפול | אלמנט מסנן כפול | אלמנט מסנן קצף+נייר | אלמנט מסנן קצף+נייר |
| קיבולת שמן מנוע (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| קיבולת מיכל דלק (L) | / | ||||
| משקל נקי (ק"ג) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| מידות המוצר (מ"מ) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
שביעות הרצון שלך היא המרדף הנצחי שלנו, האושר הגדול ביותר
"מנועי בנזין עם גל אופקי של BISON כוללים רכיבים מהונדסים דיוק המספקים פעולה חלקה ושקטה ועד 10% יותר תפוקה מאשר מנועים סטנדרטיים. עם 10 אחוז יותר מומנט מאשר מנועים דומים, הם אידיאליים עבור גנרטורים בנזין, משאבות מים ועשרות מכונות אחרות."
- רוברטו סנטון
מְנַהֵל
"מנוע הגז הזה מבית BISON הופך לתחליף אידיאלי עבור רוב תצורות המנוע הסטנדרטיות, עם צילינדרים עמידים מברזל יצוק המספקים ביצועים קרירים יותר, נקיים יותר וחיים ארוכים יותר. זוהי עסקה מדהימה!"
- רסמי מווסה
מנכ"ל
" בהשוואה למנועי גז קודמים שמקורם בערוצי הפצה מקומיים, מנוע ה-BISON המיובא מסין הוא די אמין באיכותו, עם מכונה שעומדת בפני בלאי ארוך אך עדיין פועלת בצורה חלקה, עם כיבוי שמן ומערכת אזהרה נמוכה. עם התנעה קלה ובקרות תפעול ידידותיות למשתמש, זהו מנוע מצוין ואני גאה שמצאתי ספק כל כך טוב לעבוד איתו!
- רנג'יט פראסד
מְנַהֵל
תזוזה של מנוע היא מדד לכמות האוויר שיכולה לזרום לכל הצילינדרים ולהתערבב עם הדלק. זה מחושב על ידי לקיחת הנפח בצילינדר מהנקודה הנמוכה ביותר של הבוכנה לנקודה הגבוהה ביותר והכפלתו במספר הצילינדרים.
הסיבה הנפוצה ביותר לכך שקרבורטור לא מתמלא בגז היא קערת גז קרבורטור מלוכלכת, אך ישנן סיבות אפשריות נוספות.
רמת גז נמוכה
מתג גז
מיכל דלק סתום
מסנן גז סתום
מחט ציפה סתומה
פיית קרבורטור סתומה
קו גז חסום
שניים וארבע מתייחסים למספר המהלכים שהבוכנה לוקחת כדי להשלים אירוע מחזורי בצילינדר המנוע. ארבע המהלכים הם: מהלך היניקה, מהלך הדחיסה להצתה סופית, מהלך הכוח ומהלך הפליטה לסילוק גזים. מנוע שתי פעימות משלב את שתי הפעימות הראשונות (יניקה ודחיסה) לאחת, ומשלב את מהלכי הכוח והפליטה לאחת. המנוע משתמש בפתחי יציאות בצילינדרים במקום בשסתומים מסורתיים.
למרות שאנו מתייחסים אליהם כמנועי גז, מנועים אלו מסוגלים לפעול על מגוון דלקים שונים. בהתאם ליצרן ולסגנון, מנועים אלה יכולים לפעול על נפט, בנזין, נפטה, שמן מאודה, פרופאן וגז טבעי. תצורה נפוצה היא להפעיל את המנוע על בנזין ואז לעבור לנפט.
מערכת ההצתה היא מערכת ההתנעה למנוע קטן. בין אם אתה מתניע את המנוע עם כבל משיכה או מסובב את המפתח במנוע המתנע החשמלי כדי להתניע את המנוע, אתה מסתמך על מערכת ההצתה שתיצור ניצוץ בתא הבעירה.
כאשר אתה מתניע מנוע קטן, אתה מסובב את גלגל התנופה והמגנטים שלו עוברים דרך הסליל (או האבזור). זה יוצר ניצוץ. מערכת ההצתה מתאמת את התזמון כך שהניצוץ ידליק את תערובת דלק האוויר בתא הבעירה, בדיוק כפי שהוא עושה בכל מחזור מנוע כדי להגיע לדחיסה מקסימלית, ובכך למקסם את כוח המנוע.
ברגע שהמנוע פועל, גלגל התנופה ממשיך להסתובב, המגנט ממשיך לעבור דרך הסליל, והמצת ממשיך להידלק בהתאם לזמן מסוים.
אפשר למנוע להיגמר הדלק.
אם אינך שואב דלק, הוסף מייצב והפעל אותו מספיק זמן כדי להשתמש בדלק בקרבורטור.
לאחר השימוש האחרון, החלף את הדלק כשהוא עדיין חם.
שים כפית שמן בחור המצת.
ניתן להשתמש במנועי בנזין לייצור כדי לעמוד בדרישות של כל יישום תחנת כוח אפשרי. לדוגמה, מכוניות, משאיות קטנות, אוטובוסים, מטוסי תעופה, כלי מכונות, ציוד תאורה וכו'. למנועי בנזין יש גודל קומפקטי, מבנה פשוט וביצועים יעילים. BISON מספקת גם סדרה של מנועי בנזין כדי לענות על צורכי היבוא של קונים שונים, תנו לנו לברר ביחד!
אבל לפני כן, אם אינכם מכירים את כוח הבנזין, או שמעולם לא רכשתם כוח בנזין בסיטונאות, תוכלו לעקוב אחרינו כדי להבין בקצרה את עקרון העבודה הבסיסי של כוח בנזין, ולאחר מכן ללמוד כיצד לבחור סוגים שונים של מנועי גז .
מנוע בנזין, כל סוג של מנוע בעירה פנימית המייצר חשמל על ידי שריפת דלקים נוזליים נדיפים (בנזין או תערובות בנזין, כגון אתנול) והצתה.
מנוע שני פעימות וארבע פעימות מייצרים כוח באותו אופן. השלבים של תהליך 4 פעימות כוללים:
שלב היניקה (תנועה כלפי מטה של הבוכנה ) שואב אוויר ודלק לתוך צילינדרים של המנוע.
במהלך שלב הדחיסה (שם הבוכנה נעה למעלה), בוכנות המנוע דוחסות את תערובת האוויר/דלק.
במהלך שלב הכוח, המצת מצית את תערובת האוויר/דלק, ויוצר פיצוץ בתא הבעירה המאלץ את הבוכנה כלפי מטה (המכונה המניעה לפעול).
במהלך שלב הפליטה, הבוכנה חוזרת להוצאת גז הפליטה.
מנוע שתי פעימות עושה את כל אותם השלבים, אבל רק בשתי מהלומות בוכנה.
לא משנה אם ייבאת מנועי בנזין, אם אתה מכיר את המותג/דגם של הציוד שלך ומחפש ספק מנועים חלופי, אנא עיין ישירות בדף המוצר של BISON שלנו לקבלת מידע על מנועים חלופיים, אחרת הדבר החשוב ביותר הוא להבין את הדברים הבאים. המפרטים ו/או המאפיינים העיקריים של המנוע כדי למצוא את המנוע המתאים ביותר.
מספר דגם המנוע יכול להיות ממוקם במקומות רבים ושונים, בהתאם ליצרן, ובדרך כלל ממוקם במקום כלשהו מחוץ למנוע שבו הוא יוטבע, חרוט או מודפס על המנוע. כל המנועים האמיתיים מיוצרים עם דגם ומפרט מנוע. לפעמים קשה למצוא אותם, אבל הם בהחלט שם. בתמונה נראה דגם BS168F חרוט על ידי מנוע בנזין BISON.
מכיוון שיצרני מנועי בנזין קטנים מציגים דגמים חדשים, ייתכן שלא תמיד תגלה שלמנוע החלופי של היישום שלך יהיה תמיד אותו כוח סוס בדיוק כמו המנוע הקודם שלך. במקרה כזה, הסתכלו על דגם עדכני עם פחות כוחות סוס או רצוי יותר עם אותם מפרט ותכונות כמו המנוע של הדגם הישן. לדוגמה, אם תחליף מנוע מחולל בנזין BISON 6Hp ו-6.5hp עם אותם מפרט ותכונות זמינים בטווח העדכני ביותר של BISON, אז זו תהיה אפשרות המנוע החלופי שלך.
מנועי גל אופקי משמשים לרוב במשאבות מים, גנרטורים, מכונות לכלבי בר וציוד אחר. ציר אופקי פירושו שהציר מקביל לקרקע.
מנועי ציר אנכי נמצאים לרוב במכסחות דשא, כאשר הציר האנכי אומר שגל הארכובה מופנה לכיוון הקרקע.
חשוב להחליף מנוע ישן למנוע עם אותו מספר צילינדרים. לדוגמה, מכסחת דשא גדולה המצוידת במנוע V-twin תשתמש במלוא המומנט של המנוע שלה ובכוח מהמנוע, כך שהמכשיר יוכל לנצל את מלוא הקיבולת שלו. מנוע BISON חד צילינדר אינו יכול לייצר את אותו מפרט כמו מנוע V-Twin של BISON.
למעט דגמי מנועים מעטים מאוד, השטוחים הישנים יותר יוצאים מכלל ייצור ונדירים יותר ויותר. אז רוב ההתמקדות שלנו כאן היא במנועי OHV החדשים יותר ובבעיות שאתה עלול להיתקל בהן. דגמי OHV הם בדרך כלל ארוכים יותר (דגמי ציר אנכי) או גבוהים יותר (דגמי ציר אופקי), מה שיכול להיות בעייתי במקרים מסוימים, אך אם כל שאר הגורמים שווים, מדובר בחילופי דברים מאוד "מעשיים". גרסת ה-OHV גם בדרך כלל יעילה וחזקה יותר מהמקבילה בעלת הראש השטוח, וזה יתרון ברור. עם זאת, עליך לשקול שוב את דרישות מערכת הפליטה מכיוון שהן ככל הנראה אינן תואמות בין שני סוגי המנועים.
הערה - מערכת הפליטה לגרסת OHV עשויה להיות מותקנת בצד הנגדי של המנוע מדגם הראש השטוח, דבר שימיט הרס בכל התקנה.
עבור מנועי גל אופקי, בעוד שמדידת הקוטר ברורה, אנא שים לב שאתה צריך לקחת את מדידת האורך מאטם השמן ועד לקצה גל הארכובה. כמו כן, אל תתעלם מהחשיבות של גובה גל ארכובה, מכיוון שמרחק זה ישתנה לפי דגם המנוע והמותג. בהתאם ליישום, זו יכולה להיות מדידה קריטית!
עבור מנועי גל אנכי, יש לקחת בחשבון שתי מדידות עיקריות, כמו גם את סוג ומספר המפתחות הנדרשים ליישום שלך.
בנוסף לקוטר ולאורך, חשוב לדעת את גודל מפתח המפתח ומספר המפתחות חצי עיגול (אם יש) הנדרשים עבור היישום שלך. מפתחות חצי עגולים הם מפתחות בצורת "חצי ירח" שעשויים להידרש לחיבור גלגלות או אביזרים אחרים לגל הארכובה.
מנועי BISON בנזין מחולקים למנועי דו פעימות ולמנוע ארבע פעימות .
למנועי 2 פעימות ו-4 פעימות בנזין יש אזורי יישום שונים. מנועי ארבע פעימות מספקים כוח לגנראטורים, משאבות מים, מכסחות דשא, רוב המכוניות, משאיות קלות, אופנועים בינוניים וגדולים וכו'. מנועי בנזין מקוררים באוויר דו פעימות מספקים בעיקר כוח לכלים חשמליים, כלי גינון ידניים ומנועים ימיים חיצוניים קטנים, כגון מסורי שרשרת, מכסחות דשא, מפוחי עלים וכו'.
במנועי בנזין אופקיים של BISON, גל הארכובה מכוון לרוחב על המכשיר (בוכנות נעות אנכית). מנועים אלו משמשים בעיקר במסורי שרשרת ובמפוחי עלים.
במנוע בנזין בציר אנכי, גל הארכובה מכוון אנכית על המכשיר (בוכנות נעות אופקית). מנועים אלה משמשים בעיקר בגוזמי מחרוזות מנועים אנכיים, חותכי מברשות ומושכות קטנות.
בנוסף, מנוע בנזין BISON, יש סיטונאות סדרות מנועים 1/2 הפחתה . מחולק בעיקר לשני מפחיתים שונים, האחד הוא 1/2 מנוע בנזין עם האטת הילוכים, והשני הוא 1/2 מנוע בנזין עם האטת מצמד.
אם המנוע שלך כושל, ייתכן שהגיע הזמן למנוע חדש. קו המוצרים של BISON מיועד למגוון רחב של מכונות תעשייתיות, חקלאיות וביתיות. כיצרנית מנועים סינית מקצועית, העיצוב מהשורה הראשונה והאביזרים האמינים שלנו יכולים להבטיח תפוקת הספק גבוהה. אינך צריך לדאוג לגבי האיכות והעמידות של כל מנוע, שכן כל מערכת הנעה מיוצרת לפי תקני ISO9001 תעשייתיים מחמירים ועוברת בדיקות מפעל מפורטות.
מחפשים לקנות מנועים ואביזרים איכותיים ואמינים לפרויקטים של עשה זאת בעצמך? בין אם אתה מחפש מנוע חלופי למכסחת דשא או כוח גנרטור, תמצא אותו ב-BISON-machinery.com.
גלה עוד על מנוע בנזין קטן
China BISON מספקת לך שירות נוח מאוד, אנו מבטיחים משלוח מהיר, מחיר סביר, ומספקים לך אביזרים מלאים ותמיכה בשירות. אם אינכם בטוחים מהו המנוע המתאים ביותר לצרכים שלכם, אנא פנו אלינו ואנו נעזור לכם לבחור את המנוע המתאים ביותר ונעשה כמיטב יכולתנו לסייע.
תוֹכֶן הָעִניָנִים
