גנרטור מזיק

אתה בהחלט יודע שמשהו לא בסדר עם הגנרטור שלך כשאתה שומע צליל נפץ חזק ואולי אפילו להבות או עשן שמגיעים מצינור הפליטה או מהקרבורטור. רוב האנשים כאשר חווים כל אחד מהתסמינים הללו פשוט יגידו שהם חווים את ה"היפך".

למעשה יש הבדל בין "שריפה לאחור" אמיתית שבה אתה שומע את הקרבורטור שלך קופץ או רואה להבות יוצאות מהקרבורטור שלך, לבין "לוח" שבו האגזוז עצמו קופץ או בוער.

פלאשבק רע יכול להצית את הדלק בקרבורטור ולגרום לשריפה. אנא עקוב אחר BISON כדי ללמוד עוד על תקלות של גנרטורים.

סיבות נפוצות ותחזוקה בסיסית של שריפות גנרטורים

1. שמן נמוך

בדיוק כמו המכונית שלך, הגנרטור הנייד שלך צריך שמן סיכה כדי להפחית את החיכוך בתוך המנוע. מלאו את הגנרטור בשמן נקי ואיכותי והנח את המכונה על משטח ישר לקבלת התוצאות הטובות ביותר. עם זאת, אל תמלא יתר על המידה את גנרטור המנוע שלך בשמן, מכיוון שהדבר עלול לפגוע בביצועי היחידה.

אם הגנרטור שלך פועל לאחור כשאתה מנסה להפעיל אותו, בדוק את המקל. משוך החוצה את המדיד, נגב אותו עם סמרטוט וחבר אותו בחזרה. כאשר מוציאים אותו שוב, בדוק שמפלס השמן גבוה ממפלס השמן המינימלי המסומן על המדיד. מפלס שמן נמוך יכול גם למנוע מהגנרטור להתניע. שימו לב גם למראה השמן. אם השמן הופך שחור ומחוספס לאחר כמה חודשים של שימוש, זו יכולה להיות הסיבה שהגנרטור שלך מחזיר את פעולתו או שהוא לא מופעל.

מדריך הגנרטור שלך אמור לומר לך איזה שמן אתה צריך. כדאי גם לשקול את הטמפרטורה. אם אתה מפעיל גנרטור BISON בחורף, ייתכן שתזדקק לשמן עמיד בפני קור. 

2. דלק ישן או מלוכלך

הגנרטור שלך לא מופעל? אולי בגלל מפלס דלק נמוך. עם זאת, אם המערכת נסוגה לאחור, הדלק במיכל עשוי להיות ישן או מלוכלך. השארת דלק במיכל במשך חודשים עלולה לגרום לו להתכלות. דלקים מושפלים או מיושנים אינם דליקים. הדלק גם אינו דליק כשהוא מעורבב עם מים, שמן או מזהמים אחרים.

אם הבנזין לא נשרף כמו שצריך, זה יכול להשפיע לרעה על הביצועים של מערכת הבעירה ועלול להוביל לפלאשבק. ניתן למנוע בעיות כאלה על ידי הסרת דלק ישן או מלוכלך מגנרטור BISON והחלפתו בדלק נקי וטרי.

3. פתח את שסתום המצערת

כדי לפעול כראוי, הגנרטור שלך זקוק לאיזון של חמצן ודלק. לכן יש לו שסתום מצערת המאפשר לווסת את כמות האוויר שנכנסת למנוע. משמש לעצירת כניסת אוויר לפני התנעת המנוע. אם השסתום פתוח, מנוע הבעירה הפנימית של גנרטור BISON לא יקבל מספיק דלק כדי להתלקח, מה שיגרום לפלאשבק והמנוע לא יתניע.

סגור את שסתום החנק לפני הפעלת הגנרטור, ופתח אותו לאחר שהגנרטור פועל. אם המשנק נסגר לאחר הפעלת הגנרטור, היחידה לא תפעל בצורה חלקה ועשויה בסופו של דבר להיעצר.

4. סגור את שסתום הדלק

שסתום הדלק שולט על קו הדלק המעביר דלק ממיכל הדלק למערכת הבעירה. סגירת קו הדלק תמנע מהגנרטור שלך לקבל את הדלק שהוא צריך כדי להתניע ולפעול. כשהמנוע מנסה לפעול עם מעט הבנזין שיש לו, הוא מקרטט ונדלק.

אז בעת הפעלת גנרטור BISON, אתה צריך לפתוח את שסתום הדלק.

5. צינור הדלק חסום או פגום

סגירת שסתום הדלק אינה הדבר היחיד שיכול למנוע מהגנרטור שלך לקבל מספיק בנזין. קווי דלק חסומים, צבועים או דולפים עלולים לגרום לחוסר גז להגיע למערכת הבעירה.

סתימה עלולה להתרחש עקב פסולת ממיכל הדלק המצטברת בקווי הדלק. חפש את כפתור שחרור הוואקום במיכל וודא שהוא פועל. לאחר מכן הכינו דלי מים או מיכל דלק. נתק את צינור היציאה מכניסת האוויר של שסתום הדלק ונסה לנקז מעט דלק לתוך מיכל. אם זה לא זורם, כנראה שיש לך סתימה. סדקים דליפים בקווי דלק יכולים להיות תוצאה של שנים של חשיפה לפגעי מזג האוויר.

תצטרך להחליף קו דלק דולף, אבל סתימה יכולה להיפתר פשוט על ידי שטיפת המיכל וקו הדלק. תיקון קו צבוט הוא הרבה יותר קל כי אתה יכול פשוט לשחרר אותו ולהתאים מחדש כדי להקל על זרימה חופשית של דלק.

6. הקרבורטור חסום

כאשר דלק ישן נשאר בקרבורטור, הוא עלול להיסתם. זו הסיבה שספק BISON ממליץ להפעיל את הגנרטור שלך לעתים קרובות, בין אם אתה צריך את זה ובין אם לא. זה עוזר לשחזר את הבנזין לפני שהוא מתקלקל.

כפי שציינו קודם, הדלק שנותר במיכל יתכלה בהדרגה ויהפוך פחות דליק. אם דלק זה נכנס לקרבורטור, הוא עלול לסתום את הקרבורטור ולמנוע כניסת דלק דליק טרי. זה חוזר לפעולה כאשר המנוע מנסה להצית דלק שפל.

אז אם אתה נותן לגנרטור BISON לשבת יותר מדי זמן, ייתכן שתצטרך לנקות דלק מיושן מהקרבורטור.

אתה יכול למצוא את הקרבורטור מאחורי מכלול מסנן האוויר בגב גנרטור BISON. צינורות גומי מחברים אותו לאספקת האוויר ולמיכל המים. בצע את השלבים המומלצים של BISON להלן כדי להחזיר את הקרבורטור לעבודה:

(1) אסוף את הכלים שלך. תצטרך מפתח ברגים קטן, מברג שטוח ומברג פיליפס. הגודל המדויק תלוי בקרבורטור שלך. כדאי שיהיה לך גם כמה קליפסים, צבת וחוט דק מאוד. תצטרך דלי וכמה סמרטוטים כדי לשמור על דברים נקיים. לבסוף, קח תרסיס לניקוי קרבורטור ומברשת קטנה.

(2) סגור הכל. כאשר מנקים קרבורטור, הדבר האחרון שאתה רוצה הוא הצתה מכל סוג שהוא. ודא שהמנוע שלך כבוי. סגור את שסתום הדלק והסר את המגן מהמצת.

(3) נתק את מסנן האוויר. הברג את המכסה על מכלול המסנן והסר את חתיכת הקצף שבתוכו. לאחר מכן הסר את האום וצינור הגומי המחברים את המסנן לקרבורטור. ייתכן שתצטרך להשתמש בצבת כדי להסיר את המהדק מהצינור. החלק את מכלול המסנן.

(4) הסר את הקרבורטור. תפס את קו הדלק והסר אותו מהקרבורטור. צריך להיות גם מוט מתכת וקפיץ תיל דק על המשנק על גבי הקרבורטור. החלק את המצערת הצידה ושחרר בזהירות את הקפיץ בעזרת פלייר. לאחר מכן הסר את מוט החיבור והחלק את הקרבורטור לחופשי.

(5) רוקן את הקרבורטור. הנח את הקנה מתחת לקרבורטור ושחרר את האום הקטן בתחתית. זה יפתח את המיכל ויאפשר לכל הדלק שבפנים לזרום החוצה.

(6) נקה את החלק החיצוני של הקרבורטור. רססו את הפינות בצד החיצוני של הקרבורטור עם נוזל ניקוי.

(7) הסר את הקרבורטור. הנח את הקרבורטור על סמרטוט נקי. שימו לב איך הכל מוגדר, במיוחד בורג הניקוז וחוט המגנט. לאחר מכן הסר את הקרבורטור עם מברג וצבת. קח את הזמן שלך והנח כל חלק על הסמרטוט כדי שלא תשכח כלום.

(8) נקה את כל החלקים והמחברים. רססו ושפשפו את הקרבורטורים אחד אחד. השתמש במברשת כדי להסיר חומר דביק ממשטחים כגון החלק הפנימי של הקערה הצפה. השתמש בחוט ובמעט אוויר מבקבוק ריסוס כדי לפנות פתחים זעירים. גם ספוגיות צמר גפן שימושיות כאן.

(9) החלף את הקרבורטור. שטפו את הידיים כדי לוודא שלא תקבל לכלוך על החלקים שזה עתה ניקיתם. הרכיבו מחדש את הקרבורטור וחברו אותו מחדש לאלטרנטור.

7. יחס אוויר-דלק רזה

אם יחס הדלק לאוויר של הגנרטור רזה מדי, תהליך הבעירה יהיה איטי. בעירה איטית לא יכולה לעמוד בקצב הערבוב של אוויר ודלק בתא הבעירה. כאשר זה קורה, שסתום הפליטה אינו נפתח, מה שגורם לשסתום לחפוף ולאלטרנטור לפעול לאחור.

מצב האוויר הדליל של הגנרטור שלך יכול להיגרם על ידי קרבורטור מלוכלך, ישן או לא מכוון כהלכה.

8. המצת שבור

מצתים מסייעים בהצתה הדרושה להפעלת מנוע בעירה פנימית. זה עובד על ידי יצירת ניצוץ שמצית את הדלק הדחוס כדי להתניע את המנוע. מצתים נשחקים ומתלכלכים עם הזמן. כאשר זה קורה, מערכת הבעירה לא תקבל את הניצוץ שהיא צריכה, מה שיגרום לבעיות תזמון ולהפעלת גנרטור לאחור. אם המצת גורם לאלטרנטור לפעול לאחור, החלף אותו.

כדי לפתור בעיה זו, בצע את השלבים הבאים של BISON:

בדוק שהחשמל לגנרטור כבוי. כדי לגשת למצת, הנח אותו על מכסה שסתום המנוע. הסר את מכסה הגומי ושחרר את התקע על ידי סיבובו נגד כיוון השעון בעזרת מפתח ברגים. גנרטורים רבים מגיעים עם מפתח ברגים מיוחד לכך.

חפש הצטברות כהה או חצץ על המצתים. אם אתה מוצא כזה, נגב אותו עם מברשת תיל. אתה יכול לנקות אותו עם חומר ניקוי מומלץ של BISON לקרבורטורים.

לאחר ניקוי המצתים, בדוק אם יש סימני בלאי. אם יש כתמים מומסים או מושחרים, אלקטרודות פגומות או פגומות, יש להחליף את התקע. אם לא, נסה להחזיר אותו למקומו. הגנרטור שלך אמור להתחיל כעת כרגיל.

אני מקווה שהשלבים לעיל פתרו את הבעיה עם הגנרטור שלך. אחרת, ייתכן שהגיע הזמן לסמן אותו ולבדוק אותו על ידי איש מקצוע.

לסיכום

כשאתה מתמודד עם אלטרנטור מהבהב, אל תתעלם מדברים פשוטים כמו בדיקת שמן וסגירת המצערת. אם אלה לא פותרים את הבעיה, בדרך כלל אפשר לנקות את הקרבורטור ביסודיות. השלבים שלמעלה אמורים לגרום למחולל BISON שלך לפעול שוב, אלא אם כן משהו פגום באופן קריטי.