סוגי גלגלי כביש

תהליך הבנייה כולל שימוש במגוון כלים וציוד. למרות שכולם נועדו לשפר את איכות הבנייה, היישומים שלהם משתנים.

גלגלי כבישים נמצאים בשימוש נפוץ בכל סוגי הבנייה, מכבישים מהירים ומסלולי נמלי תעופה ועד מגרשי חניה ושבילים. הם עוזרים לחומרים קומפקטיים המשמשים בסלילת כבישים, כולל אדמה, אספלט ובטון, ליצור בסיס יציב. הם חיוניים בסלילת כבישים, בנייה מבנית וגינון.

גלגלי כביש מורכבים ממנגנון ייצור חשמל, בדרך כלל מנוע, יחידת בקרה, צמיגים וגלגלת משקל. הכוח מהמנוע דוחף את הגלגלת כנגד חומר הבנייה כדי להפעיל כוח דחיסה.

גלגלי כביש מגיעים במגוון רחב של סוגים, עם מספר סוגים המותאמים ליישומים ספציפיים. כעת, נחקור כל סוג של גלגלת כביש, היישומים הספציפיים שלהם וכיצד לבצע בחירה. בין אם אתה מקצוען בנייה, חובב הנדסה, או סתם סקרן לגבי המכונות של BISON, אתה יכול להפיק תועלת ממאמר זה.

סוגי רולים

רולים סטטיים

גלילים סטטיים מורכבים מתוף, צמיגים, מנגנון הנעה, מנוע ובקרות. הם מסתמכים אך ורק על המשקל העצום של התוף כדי להפעיל כוח דחיסה. לרולים סטטיים יש פחות חלקים נעים מגלילים אחרים, מה שהופך אותם לזולים יותר לרכישה ולתחזוקה. סוגי גלילים סטטיים:

גלילי תוף חלקים

נכון לעכשיו, זהו הרולר הנפוץ ביותר בשימוש בתעשיית הבנייה. הוא מורכב מתוף חלק הניתן להרכבה מלפנים או מאחור. לגלילים חלקים לתופים יש מגוון רחב של שימושים, כולל גינון. הם אידיאליים לגימור משטחי אספלט ולהשגת דחיסה חלקה ואחידה. רולר דו-תוף נוצר כאשר שני גלגלי פלדה מונחים זה לצד זה על הציר הקדמי והאחורי. בנוסף, לגלילים עם שלושה תופים יש שני גלגלים אחוריים גדולים ורולר קדמי.

כף רגל או גלגלות לחיצה

הם מורכבים מתוף מסודר בצורה לא סדירה עם רפידות עליו. הודות לרפידות הרולר, הלחץ המופעל ליחידת שטח על החומר הדחוס גדול יותר והמשקל מופחת ביחס לשטח הפנים. הרפידות מכסות את רוב החלל מתחת לתוף במהלך הדחיסה.

גלילי רשת

גלילי רשת מותקנים בדרך כלל מאחורי רכב אך ניתן להרכיבם גם על משאיות או רכבים שתוכננו במיוחד. הם משמשים כאשר נדרש לחץ מגע גבוה עם החומר. הגלילים שעל הגלילים מחוברים למוטות פלדה היוצרים רשת ומכאן השם. גלילי רשת מתאימים לדחיסת קרקעות גסות מדורגות היטב וסלעים שעבר מזג אוויר.

רולים רוטטים

גלילי רטט משלבים משקל עם רטט מהיר כדי להשיג דחיסה. לסוג זה של רולר יש משקולות תלויות המותקנות בתוך כל רולר. כאשר מופעלים, המשקולות רוטטות בתדירות מבוקרת. הרעידות מועברות לחומר שמתחת לגלילים ודוחסים אותו. גלילי רטט יעילים יותר עבור קרקעות מלוכדות מכיוון שהם מסירים כיסי אוויר מהר יותר מאשר גלילים סטטיים. ניתן להתאים את מידת הרטט בהתאם לתוצאות הדחיסה הרצויות או לסביבת העבודה. עם זאת, אם משתמשים בהם בצורה לא נכונה, גלילים רטט עלולים לגרום נזק למבנים שמסביב. סוגי רולים רטט

גלילים רטט חד תוף

גלגלי רטט חד-תוף מורכבים מתוף יחיד המותקן בחלק הקדמי או האחורי של הקבינה. צמיגים פניאומטיים מותקנים גם בתוך הקבינה כדי להבטיח יציבות וניווט. רולר מסוג זה כולל עיצוב תוף יחיד המאפשר דחיסה יעילה על פני שטח פנים גדול, מה שהופך אותו לכלי אידיאלי להשגת צפיפות מקסימלית בבניית כבישים, פרויקטים של מדרכות ויישומים דומים. זהו כלי חיוני לבקרת דחיסה מדויקת.

רולר רטט כפול תוף

בניגוד לגלגלת חד-תוף, לסוג זה של רולר אין צמיגים פניאומטיים; במקום זאת, יש לו גלילים מלפנים ומאחורי הקבינה. מכיוון שיש לו שני רולים, גלגלת תוף כפולה מספקת כוח דחיסה גדול יותר, ולכן נדרשות פחות מעברים. הוא משמש בדרך כלל לדחיסת אספלט בכבישים ובכבישים מהירים. עם זאת, היעדר צמיגים יכול להקשות על התמרון.

רולר פנאומטי

גלילים פנאומטיים מיועדים לעבודות גמר על ריצוף אספלט. הרולר מוקף בצמיגי גומי פניאומטיים כממשק דחיסה. סוג הרולר נקבע לפי משקלו. צמיגי גומי פנאומטיים מונעים נזק למשטח. גלילים פניאומטיים מונעים על ידי מנוע ויש להם תא נוסעים בין שני הצמיגים. לסוג הפופולרי ביותר יש ארבעה צמיגים מלפנים וארבעה מאחור. סוגי רולים פנאומטיים

גלילי צמיגים מגומי

אחד הסוגים הפופולריים ביותר של גלילים פניאומטיים הוא זה. יש לו צמיגים גם בגלגלים הקדמיים וגם האחוריים. גמישות הצמיגים מאפשרת פיזור לחץ ופעולת לישה אחידה. גלגלי צמיגים מגומי משמשים להחלקת משטחים מרוצפים במלואם, לאטום ביעילות את פני השטח ולצמצם אדמה ואספלט

גלילי רשת עם צמיגים פניאומטיים

זהו שילוב של רולר רשת ורולר פנאומטי. יש לו רולר עם רשת פלדה מרובעת כמגע ראשון עם החומר הנלחץ. רולר מסוג זה מצויד בצמיגי גומי פנאומטיים מאחור להחלקת פני הכביש. רולים אלו משמשים בעיקר כדי להתגבר על בעיית הדחיסה הבלתי מספקת של ריצוף האספלט.

רולים מיוחדים

רולים אלו משמשים לביצוע משימות שגלילים רגילים לא יכולים לבצע.

• גלילי אדמה : מכונות כבדות שתוכננו במיוחד לדחיסת אדמה, חצץ ואגרגטים אחרים. בדרך כלל, גלגלת כבשים משמשת לדחיסה עמוקה בקרקעות מגובשות.

• גלילי אספלט : מתמחים לדחיסת אספלט תערובת חמה. כולל תכונות כמו מערכת ספרינקלרים למניעת היצמדות חומר לגלגל, ותכונת חיתוך קצה.

• מפזר שבבים : בדרך כלל, רולר חלק סטטי עם תא נוסף לאחסון ופיזור השברים. מיכל השבבים מותקן בחזית. ברגע שהשבב נמצא על הקרקע, הרולר דוחס אותו.

שיקולים לבחירת רולר

בחירת רולר על בסיס דרישות הפרויקט לא רק משפרת את איכות העבודה, אלא גם ממקסמת את התפוקה וממזערת עלויות. להלן הגורמים העיקריים שיש לקחת בחשבון:

תנאי הקרקע

סוג האדמה או החומר שיש לדחוס משפיע באופן משמעותי על סוג הרולר הנדרש. חומרים שונים דורשים סוגי רולר ספציפיים כדי להשיג צפיפות דחיסה אופטימלית.

• קרקעות גרגיריות (כגון חול, חצץ): גלילי רטט הם אידיאליים מכיוון שהרעידות שלהם עוזרות להתיישב ולדחס את החלקיקים. בדרך כלל נעשה שימוש בגלגלות רטט של תוף יחיד או כפול.

• קרקעות מלוכדות (למשל חימר, סחף): לקרקעות מלוכדות יש עצירת מים ואוויר גבוהה. עדיף להשתמש בגלילים לרגל כבשים (רולדות-רגל). רגליהם הבולטות חודרות ולשים את האדמה, מה שמשפר את הדחיסה.

• אספלט: בדרך כלל משתמשים בגלגלי תוף חלקים או בגלגלי צמיגים פניאומטיים. גלילי תוף חלקים מבטיחים משטח חלק, בעוד שגלילים פנאומטיים מספקים פיזור לחץ אחיד כדי למנוע פגמים במשטח.

גודל והיקף הפרויקט

גודל הפרויקט קובע את הגודל, הקיבולת וסוג הרולר הנדרש.

• פרויקטים גדולים (למשל, כבישים מהירים, שדות תעופה): דורשים גלילים גדולים יותר, בעלי קיבולת גבוהה, עם רוחב תוף רחב יותר ומשקל פעולה גבוה יותר לכיסוי יעיל ודחיסה עמוקה.

• פרויקטים קטנים (למשל, מגרשי חניה, שבילי גישה): גלילים קטנים עם תופים צרים יותר ומשקל הפעלה נמוך יותר קלים לתפעול וחסכוניים יותר.

דוגמה: פרויקט מסלול גדול של נמל תעופה ייהנה מגלגל רטט כבד דו-תוף לכיסוי מהיר של שטח גדול. עם זאת, גלגלי תוף תאומים הם פחות ניתנים לתמרון ולא ניתן להשתמש בהם במדרונות תלולים או בפניות הדוקות. אז פרויקט שביל מגורים עשוי לדרוש רק גלגלת קטנה יותר עם תוף יחיד לצורך דיוק וחסכוניות. פרויקטים רגישים לזמן עשויים לדרוש רולר עם מהירויות פעולה גבוהות יותר ותכונות שמגבירות את היעילות

דרישות ומפרטים פונקציונליים

דרישות פרויקט ספציפיות קובעות את התכונות הנדרשות ואת מפרטי הביצועים של הרולר.

• עומק הדחיסה: דחיסה עמוקה יותר דורשת אמפליטודות ומשקל תוף גבוהים יותר, אשר נמצאים לרוב בפרויקטי תשתית גדולים.

• גימור פני השטח: גלילי תוף חלקים או גלילי צמיגים פניאומטיים מספקים גימור פני שטח טוב יותר, שהוא קריטי עבור שכבת האספלט הסופית.

• חום: גלגלת אספלט עם מערכת קירור תוף ומתזים חיונית כדי למנוע הידבקות של אספלט לתוף.

מַסְקָנָה

במאמר זה, BISON בוחן את סוגי הגלילים השונים, כולל גלילים סטטיים, גלילים רטטיים, גלילים פנאומטיים וכמה גלילים מיוחדים. כל סוג ממלא תפקיד אחר בבנייה כדי לעזור לך לבחור.

כיצרנית גלגלי הכביש המקצועית המובילה בסין , BISON מחויבת לספק מכונות באיכות גבוהה. בין אם אתם עובדים על פרויקט קהילתי קטן או על פיתוח תשתית גדול, מגוון הגלילים שלנו נועד לספק ביצועים ועמידות מצוינים. כמו כן, אנו משלבים במוצרים שלנו אוטומציה, עיצוב ידידותי לסביבה וטכנולוגיית דחיסה מתקדמת. חידושים אלו נועדו לשפר את הדיוק, להפחית את ההשפעה הסביבתית ולהגדיל את הפרודוקטיביות הכוללת בענף הבנייה.

חקור את מוצרי הגליל שלנו ועבוד איתנו כדי להבטיח שפרויקט הבנייה שלך מצויד ברולר הטוב ביותר.

כמה שאלות על רולר כביש

מה ההבדל בין רוטט לגלגלת כביש?

גלגלי כביש מורכבים מיחידות גלגלות קדמיות ואחוריות עם מערכות הנעה הידראוליות. לגלגלי כביש רטט יש תופים רוטטים עם יכולות דחיסה המשתווה לגלילים גדולים יותר.

איזה סוג גלגלת כביש הכי מתאים לאספלט?

גלגלת תוף כפולה משמשת בדרך כלל לאספלט מכיוון שהיא דוחסת את המשטח באופן שווה מהצד הקדמי והאחורי, ומעניקה גימור חלק.

מהם היתרונות של רולר פנאומטי?

גלילים פניאומטיים מציעים דחיסה טובה יותר בשל הגמישות שלהם. הצמיגים יכולים להסתגל למשטחים לא אחידים, ולספק דחיסה אחידה, ופעולת הלישה של הצמיגים מגבירה את חלקות המשטח.