מסור כביש וחותך כביש 101

מדרכות קשיחות דורשות לעתים קרובות חתכים בטון. זהו תהליך מייגע ומייגע הכולל סיוע בציוד בניה קלה לביצוע. חיתוכים אלה נעשים בדרך כלל עם מסור כביש או חותך כבישים. במאמר זה, BISON ידון כיצד פועל מסור כביש, סוגים, מטרה וכיצד הוא חותך כבישים.

מהו מסור דרך

מסורי כביש, הידועים בשמות שונים כגון חותכי כבישים, מסורי בטון , מסורי לוחות, מסורי חיתוך, מסורי רצפה או חיתוכים מהירים, הם כלים מגוונים המסוגלים לחתוך במדויק מגוון רחב של חומרים מוצקים.

איך עובד מסור כביש

מסור כביש הוא להב שוחק חזק המחובר למנוע המסובב את הלהב. כשהלהב מסתובב, הוא חותך את פני השטח או הכביש שמתחתיו. המנוע יכול להיות מופעל על ידי בנזין או סוללות.

הגרסה החשמלית, כמובן, שקטה יותר. בקרים שונים מחוברים למנוע כדי לווסת את מהירות הלהב.

יתרונות השימוש במסור כביש ובחותך דרכים

שימוש במסור כביש או חותך כבישים בפרויקטי בנייה מספק מספר יתרונות:

יעילות מוגברת : מסורי כביש מאפשרים חיתוך מהיר יותר בהשוואה לשיטות ידניות. ניצול להבים חזקים ומהירויות חיתוך גבוהות, מסורי כביש יכולים לבצע ביעילות משימות חיתוך, ולהפחית הן את דרישות העבודה והן את משך הפרויקט.

חיתוכים מדויקים ונקיים : מסורי כביש נועדו לספק חיתוכים מדויקים ונקיים. להבי היהלום מבטיחים קצוות חלקים וישרים, מה שהופך את העבודה המתקבלת לאיכותית יותר. הדיוק שהושג ממזער את הצורך בתיקונים או התאמות נוספים.

חסכוני : למרות העלויות המוקדמות, השימוש במסורי כביש יכול להתגלות כמשתלם לאורך זמן. הם תורמים לחיסכון בהוצאות העבודה, מכיוון שנדרש הצורך בפחות עובדים לצורך קיצוץ משימות. יתרה מכך, יכולת החיתוך המדויקת שלהם ממזערת בזבוז חומר, ומפחיתה את הוצאות הפרויקט הכוללות.

סוגי מסורי כביש

ישנם מסורים ידניים קטנים, מסורי חיתוך ומסורים גדולים או דגמים אחרים המופעלים באמצעות מנועים הידראוליים, בנזין, בלחץ פנאומטי או במנועים חשמליים. לפי הציוד המשמש לניסור נע בין קטן לגדול. סיווג אופייני הוא

מסורי כביש קטנים

ההספק שלהם נע בין 6 קילוואט ל-13 קילוואט, והוא משמש לרוב לניסור יבש. 

הם מתוכננים להיות קומפקטיים וקלי משקל, מה שהופך אותם לאידיאליים למשימות קלות כגון תיקונים קטנים או פרויקטים למגורים. הם משמשים לעתים קרובות עבור פרויקטים כגון מדרכות. יכולת התמרון שלהם הופכת אותם לאידיאליים עבור פרויקטים עם צרכי חיתוך מוגבלים.

מסורי כביש בשימוש בינוני

מסורי כביש בשימוש בינוני הם גרסה חזקה יותר המסוגלת להתמודד עם משימות חיתוך בגודל בינוני, בטווח הספק של 15 עד 28 קילוואט. ולעתים קרובות נעשה בו שימוש בפרויקטים מסחריים ותעשייתיים כגון בניית חניונים, תחזוקת כבישים או עבודות תשתית קטנות.

מסורי כביש גדולים

מסורי כביש גדולים הם מכונות כבדות המצוידות במנועים חזקים ולהבים גדולים יותר, בעלי טווח הספקים שבין 50 – 55 קילוואט והם הטובים ביותר לחיתוך רטוב.  תוכנן במיוחד עבור עבודות כביש גדולות ופרויקטים נרחבים, הם מטפלים במשימות חיתוך תובעניות בקנה מידה גדול יותר, חיוני לבניית כבישים מהירים. 

מסורי כביש כבדים

בשימוש הנפוץ ביותר עבור ניסור רטוב, מסורי כביש כבדים זמינים בטווח הספק של 50 - 150 קילוואט, המשמשים לעתים קרובות ליישומים בנפח גבוה, כמו עבודות כביש גדולות ופרויקטים נרחבים.

מטרת מסור כביש וחותך כבישים

השימוש הנפוץ ביותר במסורי כבישים הוא חיתוך קטעי כביש, חיתוך בטון, רצפות, מדרכות מלט ואבן וכו', שנועדו לספק חיתוך מקצועי עבור פעולות באתר כגון בנייה עירונית, תחזוקת כבישים, בנייה, חיתוך כבישים בנמל תעופה, הטבעת הנדסת תקשורת, רצפות בטון ושבילים. 

מסור כביש BISON יכול להיות מצויד גם בלהב ספציפי לחיתוך שכבת האספלט של הכביש. ניתן להחליף להבי מסור שונים במהלך השימוש, תוך חיתוך יעיל של ריצוף בטון ואספלט ישנים וחדשים ומצוידים במיכל מים לפעולות חיתוך מים ממונעות. 

שימוש יומיומי נוסף הוא חיתוך חתכי התפשטות מבוקרת בבטון גולמי. בטון ירוק הוא בטון טרי שנוצק, וחריצי התרחבות שולטים בסדקים המתפתחים בהכרח עקב התרחבות והתכווצות. מסורי כביש יעילים מאוד לביצוע חיתוכים רחבים וישרים בבטון.

כיצד להשתמש במסור כביש

שימוש יעיל ובטוח במסור דרך דורש ידע טכני וציוד מתאים. להלן השלבים הכלליים לשימוש במסור כביש:

בדיקה והתקנה : לפני שתתחיל, בדוק היטב את משור הדרך שלך כדי לזהות רכיבים פגומים או מותאמים באופן רופף. הגדר את עומק החיתוך הרצוי והצב את מסור הדרך בתחילת החיתוך.

הפעל את מסור הדרך: הפעל את המנוע לפי הוראות היצרן. הרם את הלהב מעל פני השטח, הפעל את המנוע ואפשר לו להתחמם. כשמוכן, הורד את הלהב והתחל בתהליך החיתוך.

טכניקת חיתוך : התקדמו את מסור הדרך בצורה חלקה לאורך קו החיתוך המיועד, תוך הפעלת לחץ מתון. הימנע מהפעלת כוח מופרז על הלהב או הטיית מסור הכביש יתר על המידה, שכן הדבר עלול להוביל לחיתוך לא יעיל או לנזק ללהב. שמור על מהירות חיתוך עקבית.

גימור : כאשר החיתוך הושלם, שחרר את המצערת ועצור את הלהב. הרם בזהירות את הלהב מהחומר. כבה את המנוע ואחסן את מסור הדרך בצורה בטוחה.

להלן מספר טיפים לשימוש במסור כביש:

• אם אתה משתמש בציוד לחיתוך מים, בדוק שהמים זורמים אל הלהבים.

• לאחר שהלהב מגיע לעומק הרצוי, ללכת או להעביר את הציוד לאורך סימן הגיר.

• אין לסובב את להב המסור .

• הלהב לא אמור להסתובב בחיתוך מכיוון שהדבר מגביר את הבלאי של הקשר.

• השתמש בלהב מתכת רך בעת חיתוך בטון עם מוטות כבדים.

• לבש PPE ונקוט אמצעי זהירות כדי להגן על עצמך.

• בעת חיתוך חיבורים, חיוני להקפיד על הכלל הכללי: לכוון לעומק שבין רבע לשליש מעובי הלוח. עבור לוחות 12 אינץ', עומק החיתוך המומלץ הוא 3 עד 4 אינץ'. הקפד לחתוך לעומק המצוין המומלץ על ידי מהנדס מבנים. העומס לא יועבר ביעילות אם המפרק עמוק מדי. ניסור רדוד עלול לגרום לסדקים אקראיים.

שאלות נפוצות

מדוע מסורי כביש מהירים יותר מסוגים אחרים של מסורי בטון?

מנוע חזק יותר במסור כביש פירושו מומנט רב יותר כך שהלהב יכול לחתוך דרך משטחים מהר יותר. מסורי כביש וחותכי כביש מגיעים לרוב עם בקרות מעקב, מה שאומר שחיתוך קווים ישרים הוא מהיר וקל. כמו כן, בשל גודל להב המסור, ניתן לבצע חיתוכים עמוקים יותר בהשוואה למסורי בטון ידניים רגילים.

מדוע קל יותר לשלוט במסורי כביש?

מסורי כביש נשלטים בדרך כלל מלוח מחוונים המטפל בכל ההיבטים של מנגנון החיתוך. לוח הבקרה מכיל את כיוון ועומק החיתוך, ואת הסל"ד, שהוא המהירות שבה הלהב מסתובב. מסורי כביש רבים מגיעים גם עם מותחן רצועות, ערכת משאבת מים לפיזור אבק בטון מזיק, ואורות מותקנות לשימוש באתרי בנייה באור עמום או בעת עבודה בלילה.

מדוע מבצעים ניסור בכבישי בטון?

בבטון, ניסור יוצר חיבורי בקרה, המסייעים לשלוט היכן יופיעו סדקים עקב הצטמקות.

יש לחתוך בטון במרווחים קבועים מראש ורק לאחר שרכש חוזק מספיק אך לפני תחילת סדקים פנימיים. לכן, עיתוי הניסור הוא קריטי. החיתוך נעשה בהתבסס על גורמים רבים, כולל סוג התערובות והאגרגטים המשמשים, טמפרטורת האוויר שמסביב ועיצוב תערובת הבטון.

בנוסף לתערובת הבטון ולתנאי מזג האוויר, סוג ציוד החיתוך וקשיות הבטון הם גורמים נוספים בקביעת מתי יש לנסר בטון. אם חותכים מוקדם מדי, להב המסור ימשוך את האגרגט ממקומו, וייצור קצוות מבולגנים ושבירים במהלך החיתוך. גם להבי מסור בטון יהלום כפופים לבלאי הפחתת זה. אם חותכים מאוחר מדי, הבטון יתכווץ בצורה בלתי נשלטת במהלך הריפוי, ויגרום לסדקים בלתי נשלטים.

במזג אוויר חם, הניסור עשוי להתחיל תוך 4 שעות מרגע הנחת הבטון. לפני הניסור במזג אוויר קר, עדיף לבצע חיתוך ניסיון כדי לבדוק אם יש התפרקות. לאחר 12 שעות של יציקה, הלוח מוכן לניסור. ברגע שהעטיפה נפסקת, הניסור צריך להתחיל.

קבלנים לפעמים דוחים את החיתוך כדי להפחית את שחיקת הלהבים ולהגן על הציוד שלהם. מספר סוגים של להבי מסור זמינים בהתאם לסוג הבטון ולזמן החיתוך. כמה גורמים אחרים שעלולים לגרום ללהבים להתפרק ולהישחק יתר על המידה כוללים:

• לחץ יותר מדי על הלהב

• בעת חיתוך במהירות גבוהה

• בעת שימוש במסור עם מוט כפוף

• בחירה לא נכונה של להב

מַסְקָנָה

במדרכות קשיחות, לעתים קרובות יש צורך לחתוך בטון. חיבורי בקרת בטון נוצרים על ידי ניסור כביש, המסייע לשלוט בסדקים עקב התכווצות. זהו תהליך מייגע ומייגע הדורש סיוע במכונה. מסורי כביש וחותכי כביש של BISON משמשים לעתים קרובות למשימה זו. ישנם מסורים ידניים קטנים, מסורי חיתוך ומסורים גדולים המבוססים על מנועי בנזין, הידראוליים, אוויר או חשמליים. החגורה והלהב קובעים את ביצועי המסור. אם החגורה מחליקה, מהירות החיתוך תהיה איטית יותר, ושינויי הנעה רופפים ישפיעו על קצב ההזנה. שמור היטב על המסור והחותך לכביש שלך.