למה גנרטור דיזל פולט עשן כחול?

גנרטורים דיזל בפעולה רגילה הם מקורות כוח חירום אמינים שיכולים להגיב ללא הרף להפסקות חשמל פתאומיות בכל מקום.

עם זאת, בעוד שהגנרטורים הללו עמידים ואמינים במיוחד, בעיה מסוימת שהם עלולים להיתקל בהם היא עשן כחול מטריד המגיע מצינור הפליטה. העשן הכחול הייחודי הזה, בשונה מהמפלט הבהיר הרגיל או גוון אפור קל, הוא סימן אזהרה מיידי לבעיה אפשרית.

במאמר זה, נסקור מקרוב את הגורמים מאחורי פליטת עשן כחול, כמו גם טיפים חשובים לתיקון. בין אם אתה טכנאי גנרטורים מנוסה או מפעיל חרד שמבחין בבעיה זו בפעם הראשונה, המשך לקרוא כדי ללמוד את הדקויות של תופעת הגנרטור הזו.

הבנת עשן כחול בגנרטור דיזל

עשן כחול ברור מגנרטור דיזל מצביע על כך שהגנרטור לא רק שורף סולר אלא גם שורף שמן מנוע, וכתוצאה מכך ייצור גז פליטה צפוף כחול או כחול-אפור.

עשן שחור מסמל בעירה לא יעילה ומעיד על הוצאת סולר שלא נשרף דרך הפליטה בגלל שיש יותר מדי דלק ומעט מדי אוויר בתערובת האוויר-דלק. עשן לבן, לעומת זאת, מצביע בדרך כלל על סולר שלא נשרף ויכול להיגרם כתוצאה מהתקלות מנוע, טמפרטורת פעולה קרה של מנוע או בעיות מכניות אחרות הגורמות לבעירה לא מלאה.

לעומת זאת, אם עשן כחול לא יפתר בזמן, זה עלול להוביל לבעיות גדולות יותר. הבה נבין את הסיבות העיקריות מדוע מנועי דיזל פולטים עשן כחול.

סיבות מדוע גנרטור דיזל פולט עשן כחול

חלקי מנוע בלויים או פגומים

טבעות בוכנה בלויות : טבעות בוכנה ממלאות תפקיד חיוני ביצירת אטימה הדוקה ומניעת חדירת שמן לתא הבעירה. טבעות אלו עלולות להישחק ולגרום נזק לאיטום. אם האיטום פגום, שמן יכול לדלוף החוצה לתוך התערובת הדליקה ולשחרר עשן כחול בזמן שהוא בוער.

מובילי שסתומים או אטמים בלויים : מובילי שסתומים ממלאים תפקיד חיוני במניעת זליגת שמן לתוך תא הבעירה, ומקל על תפקודם של שסתומי היניקה והפליטה, אשר בתורו מאפשר זרימת אוויר לתוך המנוע תוך הוצאת גזי פליטה. עם זאת, מסילות או אטמים שהתקלקלו ​​עלולים שלא להגביל את השמן בהצלחה, ולאפשר לו לחדור לתא הצילינדר. לאחר פנימה, שמן יכול להתלקח, מה שמוביל לפליטת עשן כחול.

דופנות בוכנה או צילינדר פגומים : בוכנות וצילינדרים עלולים לסבול גם מבלאי חמור משימוש ארוך טווח או תחזוקה לקויה, מה שגורם לשמן להיכנס לתא הבעירה ולאחר מכן להישרף לעשן כחול.

סיבות אפשריות אחרות

תכולת שמן גבוהה : מילוי יתר של שמן מנוע, מה שמוביל לרמות שמן גבוהות מדי, עלול לגרום ללחץ גזי פליטה מוגבר בתוך בית הארכובה. תרחיש זה משכפל למעשה את ההשפעות של תקלת נשימה. כתוצאה מכך, כמות נכבדת של שמן עלולה לחדור לתא הבעירה, והשיאה היא פליטה משמעותית של עשן כחול.

מסנן אוויר מלוכלך : מסנן אוויר שאינו נקי או חסום מונע מהמנוע לצבור מספיק אוויר הנדרש לתהליך הבעירה. אספקת אוויר מוגבלת זו מפעילה בעירה לא מלאה, והיא גם מעוררת סיפון של שמן מבית הארכובה לתוך צילינדר, מה שמוביל לשריפת שמן מיותרת.

בעיות מזרק דלק : כשמדובר בבעיות מזרק דלק הכרוכות בגנרטורים של דיזל, דליפות או תקלות עלולות לאפשר לדלק בלתי דלוק לחלחל לתוך שמן המנוע. התערובת המתקבלת של דלק ושמן לא רק מגדילה את כמות השמן הכוללת, אלא גם מגבירה את הנטייה שלו להיכנס לתא הבעירה. גורמים אלה יחד יכולים לעורר פליטת עשן כחול.

יישור טבעת בוכנה : כאשר טבעות בוכנה במנוע דיזל מתיישרות, כאשר פערים של טבעות בוכנה בצילינדר בודד או כל הצילינדרים מצביעים לאותו כיוון. לא משנה אם יש בלאי על ציפוי הצילינדר וטבעות הבוכנה, בתרחיש זה, חפיפה של מרווחי טבעת הבוכנה יוצרת תעלה לחלחל של שמן לתוך תא הבעירה, חייבת לגרום לפליטת עשן כחול.

כשל במדחס אוויר : דגמי גנרטורים מסוימים של דיזל מגיעים עם מדחס אוויר, אשר בדרך כלל משתמש בשמן מנוע דיזל לשימון וקירור האלמנטים הפנימיים שלו. במצב שבו טבעת הבוכנה של מדחס האוויר בלויה או שהצילינדר נמצא במתח, כמות משמעותית של אוויר דחוס עלולה לחזור בצורה בלתי צפויה למארכובה, מה שיוביל לירידה בקיבולת הפליטה. זה גורם לייצור עודף של שמן מנוע בשלב הצריכה. בעזרת הלחץ השלילי של הצילינדר, השמן העודף הזה נמשך לתוך תא הבעירה כדי להשתתף בבעירה. רצף אירועים זה מביא לפליטת עשן כחול מהפליטה.

תקלה במגדש טורבו : בגנרטור דיזל מוגדש, כאשר המיסב הצף בצד המדחס של המגדש פגום, כמות גדולה של שמן עלולה להיכנס לצינור היניקה של מנוע הדיזל דרך המדחס ולאחר מכן לתוך תא הבעירה, וליצור עשן כחול בעת ההפעלה. .

הסיבות השונות לעיל עשויות להיות המפתח לפתרון בעיית העשן הכחול ממחוללי דיזל.

פתרונות ואמצעי מניעה

פתרונות לבעיות עשן כחול מחולל דיזל מתחלקים לשתי קטגוריות רחבות: טיפול בחלקי מנוע בלויים או פגומים ותיקון סיבות פוטנציאליות אחרות. בדיקות תחזוקה שוטפות והחלפה או תיקון מיידי של רכיבים בלויים כגון טבעות בוכנה, מובילי שסתומים, אטמים, בוכנות, צילינדרים, מזרקים, מדחסי אוויר ומגדשי טורבו. יתרה מכך, שמירה על רמות השמן הנכונות, הבטחת מסנן האוויר נקי, יישור טבעות בוכנה כהלכה וטיפול מהיר בתקלות ממלאים תפקידים חיוניים גם בגנרטור דיזל.

אמצעי המניעה החשוב ביותר הוא ביצוע בדיקות תחזוקה שוטפות ומקיפות לפי המלצת היצרן. שימוש בשמן מנוע איכותי ודלק נקי, הפעלת הגנרטור בעומס מלא כדי לשמן את מרכיביו, ופעילות יזומה בטיפול בכל בעיה מתעוררת יכולה למנוע את הבעיות שמובילות לפליטת עשן כחול. שלבים אלה יבטיחו את הביצועים החזקים והיעילים של גנרטור הדיזל שלך, תוך שמירה על אמינותו מבלי לדאוג לפליטת פליטה מזיקה.

לסיכום, עשן כחול מגנרטור סולר מעיד על כך שנפט מחלחל לתוך תא הבעירה ונשרף עם הסולר. בעיה בלתי צפויה זו נגרמת לעתים קרובות על ידי מגוון רחב של בעיות, כולל חלקי מנוע פגומים, עודף שמן, מסנני אוויר מלוכלכים, מזרקים פגומים, טבעות בוכנה לא מיושרות, ומדחס אוויר או מגדש טורבו פגומים.

התעלמות מהסימנים הללו ועיכוב תיקון בעיות כאלה עלולים להשפיע ברצינות לא רק על היעילות של גנרטור הדיזל שלך, אלא גם על חיי השירות שלו. בדיקות סדירות, אמצעי מניעה ותחזוקה שוטפת משחקים תפקיד חשוב בשמירה על תקינות גנרטור הדיזל שלכם.